Le marché immobilier du Québec décrypté par région : Montréal, Québec, Trois-Rivières, Saguenay, Sherbrooke, Gatineau et marchés porteurs. Comparatifs acheter ou louer, lecture des rapports APCIQ et SCHL, tendances de prix et stratégies pour vendeurs et acheteurs face aux vraies dynamiques de chaque marché.
Côte-Saint-Luc a adopté le 11 mai 2026, après quatre ans et demi de consultations, son tout premier plan directeur d’urbanisme depuis des décennies : il prévoit la transformation de trois centres commerciaux, dont le Quartier Cavendish, en quartiers mixtes totalisant environ 1 800 nouveaux logements — pendant qu’à quelques rues de là, le vieux projet … Continuer la lecture
Beaconsfield est la seule ville du secteur sud de l’Ouest-de-l’Île à posséder deux gares de train de banlieue distinctes sur son territoire de 11 km² à peine — Beaconsfield et Beaurepaire — dont l’une compte parmi les deux seuls bâtiments de gare historiques encore en service actif sur toute la ligne exo Vaudreuil–Hudson. Pourtant, contrairement … Continuer la lecture
Dorval abrite l’aéroport qui a longtemps porté son nom, mais c’est la seule ville du secteur nord-sud de l’Ouest-de-l’Île déjà couverte sur Immo Boussole à ne pas encore avoir sa propre station du Réseau express métropolitain (REM) : la station YUL–Aéroport-Montréal-Trudeau, toujours en chantier, n’entrera en service qu’en 2027, près d’un an après les antennes … Continuer la lecture
Le 18 mai 2026, Kirkland a mis en service sa toute première station de transport sur rail — la station Kirkland du Réseau express métropolitain (REM), sur la nouvelle antenne Anse-à-l’Orme. Pendant plus de six décennies d’existence, cette ville de 19 413 habitants de l’Ouest-de-l’Île n’avait jamais été desservie par un train de banlieue ni … Continuer la lecture
Le 17 novembre 2025, Pierrefonds-Roxboro est devenu le seul secteur de l’Ouest-de-l’Île à obtenir sa propre station du Réseau express métropolitain sur son territoire, reliant l’arrondissement au centre-ville en environ 26 minutes. Sept mois plus tard, en juin 2026, ce même arrondissement essuyait sa troisième inondation majeure en moins d’une décennie — un contraste qui … Continuer la lecture
Avec ses 42,3 kilomètres carrés, Rivière-des-Prairies–Pointe-aux-Trembles est le deuxième plus vaste arrondissement de l’île de Montréal, juste derrière Saint-Laurent — mais sa valeur foncière moyenne a bondi de 21,3 % pour le rôle d’évaluation 2026-2028, la deuxième plus forte hausse de toute l’agglomération après Anjou. Un territoire immense et encore largement pavillonnaire, dont le marché … Continuer la lecture
Montréal-Nord est le seul arrondissement de l’île à disposer de deux gares de train de banlieue sur son propre territoire (ligne Mascouche, en service depuis 2014) — et pourtant, l’arrondissement n’a jamais eu de station de métro, malgré un projet de « ligne rose » qui devait justement partir de Montréal-Nord avant d’être abandonné en … Continuer la lecture
En 2026, le rôle d’évaluation foncière d’Anjou a bondi de 22,6 % — la plus forte hausse de tout l’agglomération de Montréal, presque le double de la moyenne de 12,2 %. Pourtant, sur la même période, la population de l’arrondissement a reculé de 42 796 à 41 928 résidents entre 2016 et 2021, l’un des … Continuer la lecture
En 2023-2025, le rôle d’évaluation foncière de Dollard-des-Ormeaux a bondi de 45,1 %, la troisième plus forte hausse de toute l’agglomération de Montréal derrière Montréal-Est et Senneville. Trois ans plus tard, le rôle 2026-2028 qui vient d’entrer en vigueur fait pourtant partie des plus faibles hausses de l’île, sous la moyenne agglomération de 12,2 % … Continuer la lecture
À Saint-Léonard, le prix médian d’un plex de 2 à 5 logements a grimpé à 1 032 500 $ au deuxième trimestre de 2026 — un chiffre qui dépasse désormais de 13 % la médiane de l’île de Montréal, alors que la maison unifamiliale et le condo y restent nettement sous cette même médiane. Cette … Continuer la lecture