Sur le site de l’ancien Club de golf Deux-Montagnes, Saint-Eustache voit actuellement s’ériger Albatros, un projet résidentiel d’environ 500 unités réparties entre maisons unifamiliales, maisons de ville et copropriétés — l’un des plus vastes chantiers en cours dans les Basses-Laurentides, pendant que le rôle d’évaluation foncière de la ville a bondi de 45,41 % sans … Continuer la lecture
Châteauguay accueille l’un des plus vastes chantiers de développement résidentiel actuellement encadrés dans tout le cluster Marchés locaux d’Immo Boussole : jusqu’à 2 000 logements prévus sur les 28 hectares de la Terre Faubert, une ancienne terre agricole en bordure de l’autoroute 30 — un projet qui a soulevé une opposition citoyenne rare, avec 74 … Continuer la lecture
Côte-Saint-Luc a adopté le 11 mai 2026, après quatre ans et demi de consultations, son tout premier plan directeur d’urbanisme depuis des décennies : il prévoit la transformation de trois centres commerciaux, dont le Quartier Cavendish, en quartiers mixtes totalisant environ 1 800 nouveaux logements — pendant qu’à quelques rues de là, le vieux projet … Continuer la lecture
Beaconsfield est la seule ville du secteur sud de l’Ouest-de-l’Île à posséder deux gares de train de banlieue distinctes sur son territoire de 11 km² à peine — Beaconsfield et Beaurepaire — dont l’une compte parmi les deux seuls bâtiments de gare historiques encore en service actif sur toute la ligne exo Vaudreuil–Hudson. Pourtant, contrairement … Continuer la lecture
Dorval abrite l’aéroport qui a longtemps porté son nom, mais c’est la seule ville du secteur nord-sud de l’Ouest-de-l’Île déjà couverte sur Immo Boussole à ne pas encore avoir sa propre station du Réseau express métropolitain (REM) : la station YUL–Aéroport-Montréal-Trudeau, toujours en chantier, n’entrera en service qu’en 2027, près d’un an après les antennes … Continuer la lecture
Le 18 mai 2026, Kirkland a mis en service sa toute première station de transport sur rail — la station Kirkland du Réseau express métropolitain (REM), sur la nouvelle antenne Anse-à-l’Orme. Pendant plus de six décennies d’existence, cette ville de 19 413 habitants de l’Ouest-de-l’Île n’avait jamais été desservie par un train de banlieue ni … Continuer la lecture
Le 17 novembre 2025, Pierrefonds-Roxboro est devenu le seul secteur de l’Ouest-de-l’Île à obtenir sa propre station du Réseau express métropolitain sur son territoire, reliant l’arrondissement au centre-ville en environ 26 minutes. Sept mois plus tard, en juin 2026, ce même arrondissement essuyait sa troisième inondation majeure en moins d’une décennie — un contraste qui … Continuer la lecture
Avec ses 42,3 kilomètres carrés, Rivière-des-Prairies–Pointe-aux-Trembles est le deuxième plus vaste arrondissement de l’île de Montréal, juste derrière Saint-Laurent — mais sa valeur foncière moyenne a bondi de 21,3 % pour le rôle d’évaluation 2026-2028, la deuxième plus forte hausse de toute l’agglomération après Anjou. Un territoire immense et encore largement pavillonnaire, dont le marché … Continuer la lecture
Montréal-Nord est le seul arrondissement de l’île à disposer de deux gares de train de banlieue sur son propre territoire (ligne Mascouche, en service depuis 2014) — et pourtant, l’arrondissement n’a jamais eu de station de métro, malgré un projet de « ligne rose » qui devait justement partir de Montréal-Nord avant d’être abandonné en … Continuer la lecture
En 2026, le rôle d’évaluation foncière d’Anjou a bondi de 22,6 % — la plus forte hausse de tout l’agglomération de Montréal, presque le double de la moyenne de 12,2 %. Pourtant, sur la même période, la population de l’arrondissement a reculé de 42 796 à 41 928 résidents entre 2016 et 2021, l’un des … Continuer la lecture